年中国将建座加氢站贸易

文章来源：丹阳文学网 | 2020-12-17

加氢站既是燃料电池车产业链中重要的基础设施之一，也是燃料电池车大规模推广的一个重要条件。按不同分类方法，加氢站可分成多种类型。如按制氢地点，加氢站可分为站外制氢加氢站和站内制氢加氢站；按制氢方式，加氢站可分为电解水制氢加氢站、工业副产氢加氢站、天然气重整制氢加氢站、甲醇重整制氢加氢站等。

数据显示，2017年，全球总共新增了64座加氢站。截至2017年底，全球共有 28座正在运营的加氢站：1 9座位于欧洲，118座位于亚洲，北美拥有68座（其中 9座位于美国），南美拥有1座，澳大利亚拥有1座，阿拉伯联合酋长国拥有1座。

2016年10月，中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图》发布，指出到2020、2025、20 0年，中国加氢站数量将分别超过100座、 00座和1000座。

2018年中国加氢站建设进展如下所示：

锦鸿云安加氢站

2018年7月，锦鸿云安加氢站在广东云浮举办开工奠基仪式。资料显示，这是云浮市开工建设的第4个加氢站。项目占地面积4.97亩，分两期建设，一期计划投资1700万元，将于2018年底建成投产，加氢能力为500kg/d。项目二期将根据市场发展需要适时启动，届时加氢能力将增加到1000kg/d。

雄众氢能武汉加氢站

2018年6月，湖北首座固定式加氢站在湖北武汉开发区（汉南区）汽车零部件园区破土动工。

该加氢站由雄韬股份和武汉众义达石油有限公司合资成立的子公司——武汉雄众氢能有限公司投建，设计日供氢能力为1000kg，储备容量为1000kg。加氢站采用加注压力为 5MPa，并预留了加注70MPa压力和日加注能力700kg氢气的扩展空间。

该加氢站预计2018年11月前建成投产。

舜华新能源加氢/加油合建站

2018年月，舜华新能源在广东的第二个加氢站项目在广东云浮奠基。该站为加氢/加油合建站，由舜华新能源和广东云浮知名加油站营运公司-四周能源共同兴建。

该项目的规划主要考虑满足当地开通氢燃料电池公交大巴专线以及氢能源物流运输车辆氢能动力的供应。资料显示，该加氢站每天最大可满足约250辆物流车和100辆公交大巴的加氢服务，加油站每天可为700辆汽车提供加油服务。此外，合建站每天还可同时满足 00辆小型客车的充电服务。

四川成都撬装式加氢站

2018年2月，四川省首批自主研发的氢燃料客车交付暨首个撬装式加氢站揭幕仪式在成都举行。

此次建成投用的撬装式加氢站由四川省天然气投资公司和四川金星联合建设，从选址设计到建成投用，历时仅2个月。该站的最大氢气加注能力可达400kg/d，可连续为辆燃料电池公交车加注。

新青年西安加氢站

2018年1月，西安新青年控股集团表示，公司第一座加氢站已在建设当中，预计2018年建成。该加氢站位于西安市长安区西南部，加氢能力1000kg/d。

同新加氢站

2018年1月，由同济大学张存满教授主持的“十二五”86 计划先进技术能源领域“基于可再生能源制/储氢的70MPa加氢站研发及示范”项目顺利通过科技部高新司组织的项目验收。

该项目由同济大学牵头，联合北京天高隔膜压缩机有限公司、石家庄安瑞科气体机械有限公司和上海舜华新能源系统有限公司组成，项目先后研制出风光互补发电耦合电解制氢系统、90MPa隔膜式氢气压缩机、87.5MPa钢质碳纤维缠绕大容积储氢容器、70MPa加氢机系统等加氢站用关键装备。

研究表明，当前，中国现有加氢站多为示范型及供示范性汽车提供加注服务，暂未实现全商业化运营；此外，现有加氢站多数仅能加注气态氢气，压力为 5MPa，而国外多数为70MPa高压加氢站，甚至液氢加氢站。

中国加氢站建设面临的问题主要体现建设加氢站所需关键部件大多依赖进口，建设成本高昂；燃料电池运营车辆少，导致加氢站运行维护成本高等。截至目前，国家与地方发布多条政策与规划支持加氢站发展，预计中国加氢站建设将提速。