中高级轿车市场五大利空

中高级轿车市场五大利空

近来，国产中高级轿车(B级车)扎堆上市，表面上轰轰烈烈，精彩纷呈，但市场上已经是山雨欲来，险象环生。其中，5个方面的利空已经非常现实地摆在面前。

第一个利空，国家将要进行公务车制度的改革，以往靠公务车支撑中高级轿车市场的局面或将有所改观。

对中高级轿车市场稍有了解的人都知道，正是由于地市县科各级政府及企事业单位公务用车的“强大”购买力，才使得中高级轿车市场长盛不衰，而汽车企业也千方百计迎合公务车市场需求。如不久前就有消息报道：“值得一提的是，国产×××再次为政府采购下足了功夫，此次国产×××将针对政府推出定制车型，该车型在动力方面将选择1.8T发动机，在外观方面也与其他车型相同，只是去掉了一些不必要的配置。据悉，该款车型的配置是参考了相关政府部门的领导意见而选择的，价格将更便宜，但是该款定制车型或将不会面向普通消费者”。

尽管公务用车制度的改革不可能一蹴而就，或者存在一定的“走过场”，但就目前的社会和舆论环境，以及长远发展，中高级轿车应该不被特别看好。那么，“为政府采购下足了功夫”的企业会不会在这一市场方向上白忙活一场呢?

第二个利空，中高级轿车自身发展陷入误区，“以大为美”，“以长为美”，与建设节能减排社会，实现可持续发展的方向背道而驰。

国产中高级轿车技术上的进步是真实的，甚至是引领潮流的，但更“真实的”也许是每一代新车推出后，厂家都不忘突出强调的“轴距增加多少多少”、“车长增加多少多少”。以至于人们打趣说：没有最长，只有更长！

轴距和整车加长，先不要说减少操控乐趣、影响整体线条和美感等直接的、见仁见智的感官影响，更重要的是带来车重增加、油耗升高、转弯半径提高、道路和停车占用面积加大等等弊端。

如果说15年前，桑塔纳(报价 图片 参数)2000轿车轴距的加长尚有其合理性，那么，现在的中高级轿车不断地“加长加长再加长”，甚至强调所谓的“B+”或“C-”，轴距接近3米、车长接近5米，不但与节能环保的趋势相去甚远，与企业挂在嘴边的“社会责任”相去甚远，而且进入一种近乎强迫症般的病态：卖不好，是因为没有加长；卖得好，也要再加长。

第三个利空，中高级轿车越来越受到高档车价格下移的打压，难以支撑较高的价位区间，降价在所难免。

由于竞争不够充分，中高级轿车的价格区间较长时间盘踞在20万-30万元区间，甚至还有高于30万元的车型。但是，随着高档车市场的快速发展，不但同为中高级轿车(B级车)的高档车如宝马3系(报价 图片 参数)、奔驰C级(报价 图片 参数)等车型的价格已经渗透到30万元以下，经过优惠后已经进入25万元区间；而且高档中的中级车如宝马1系、奔驰B级等市场价格纷纷跌入22万-25万元区间，无疑打压了品牌力不够强大的其他中高级轿车。

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