一汽解放完成重卡大布局我的钢铁

文章来源：丹阳文学网 | 2020-08-09

一汽解放完成重卡大布局_我的钢铁

7月15日，由一汽自主研发、历经7年精心打造的具有当代世界级水平的解放第六代重型卡车解放J6下线投放市场。有分析人士指出，解放J6重卡的推出，标志着国内重卡的升级换代工作已经基本完毕，重卡市场的竞争进入一个新阶段。

J6对解放的意义

解放J6在下线同时对外公布了价格，分别是标准型：26.98万元，加强型；29.98万元，舒适型：36.98万元，豪华型：45.98万元。

J6是一汽发展史上具有划时代和里程碑意义的产品，它标志一汽卡车产品结构调整的基本完成，由中型、准重型走向重型化的新时代；标志一汽完全具备国际先进技术水平和实力的卡车自主研发体系的形成和解放品牌向世界级品牌迈进的开始。一汽集团高层对J6予以高度评价。

在自主研发解放J6的过程中，一汽共计取得创新技术300多项，申报国家专利197项。值得一提的是，解放J6重卡配置的奥霸13升柴油发动机也是一汽自主开发的重大成果。该发动机采用共轨喷油系统，排放性能满足国家法规要求，最大功率可达460马力，是当今国内功率最大、排量最大的发动机。

为了与J6的品牌相符，一汽制定了严格的J6代理商选建标准和选建流程，从解放原有的200多家4S店中首批优选26家作为J6的代理商，并在全国重点物流路线和解放J6的主要运营路线设立71家授权服务中心。

J6对一汽解放的作用不言而喻，据了解，一汽将逐步形成解放J6卡车5个平台20个系列的全系列产品格局，如果说此前的解放奥威重卡与斯太尔的中国重汽、陕汽和福田还有所差距的话，那么J6则有可能在技术上已经超越对手了。汽车界的资深人士称。

重卡升级初步完毕

J6不仅对解放具有非常重要的意义，对整个行业而言，也意义重大，标志着国内重卡的升级换代告一个段落。近年来，卡车行业的发展和用户需求的升级，使得我国主流重卡生产企业相继完成了新一轮产品的换代，而后进入者选择较高的技术平台作为竞争的资本，重卡市场的竞争呈现出一些新特点。

发动机的升级和驾驶室的改善是重卡升级换代的两个重要标志。发动机升级主要包括燃油经济性和排放技术的提高及功率的提升。驾驶室提升主要包括驾驶室的安全性和舒适性的提高及外观上与时俱进的改进。

2004年8月，解放奥威重卡上市。随后，基于一汽解放J5平台的大威、悍威、骏威等产品先后投放市场，揭开了重卡升级换代的序幕，但奥威的表现并非很成功，技术含量更高的J6的出现则将解放推向了新的高度。

2006年5月，东风商用车公司的战略型产品东风天龙上市，在公路和工程两大细分市场均达到预期目标，累计销售近7000辆，功率范围覆盖191～309kW(260～420PS)。

2004年年底，中国重汽在沃尔沃驾驶室平台上，结合斯太尔技术，自主研发出的豪泺(HOWO)重型卡车销售1年(2005年)便突破万辆，已经成为其市场的主力车型，目前销量已经占到公司总销量的70％。

2003年9月19日，陕汽德龙F2000批量下线。2006年8月，陕汽德龙FC重卡系列新品正式上市。同年底，陕汽又推出了2007款新德龙F2000和斯太尔升级版德御。

福田欧曼推出后的表现可谓一波三折，只有当去年欧曼ETX推出市场后，欧曼重卡的市场占有率才急剧提升。

新升级的重卡在市场上的表现都不错，很难说谁比谁好，因此我们有理由对解放J6持更乐观的态度。分析人士称。（广州）