救铁路还是救地产部件

救铁路还是救地产

救铁路还是救地产

尽管存在着一二线城市和三四线城市冷热不均的状态，但毋庸置疑，整体上看，中国房地产行业的萧条已经出现。从土地层面看，10月份，广州、武汉、成都、西安等城市住宅类地块纷纷零成交，而都有权申请执行生效判决。况且深圳、厦门、福州、洛阳、吉林等城市整月没有住宅用地推出;从房企层面看，中小房企普遍资金链吃紧，股权、项目转让和房企整体并购潮开始出现，龙头房企绿城被传闻 破产 的风波把房企窘境放到了聚光灯下。这时候，久违的 救市 呼声开始出现。

不出意料，舆论普遍反对政府救助房地产，而出乎意料的是，救铁路却没有迎来多少反对声音。铁道部很轻易就获得了2500亿元融资，而这对房地产行业来说是不可想象的。但实际上，铁路这个行业从成本收益上来说，是低效益行业，相比之下，房地产行业的投资效益更高，对国民经济的影响更大，与民生更为贴近，从这个意义上来说，救房地产或是说让房地产行业能保持健康持续的发展，对稳定经济来说作用更大。

当前，一些中小房企所遇到的危机固然可被看作行业整合和升级的契机，但如果紧缩政策和整体经济环境不发生大的转机的话，房地产需求会进一步萎缩，更何况，在 买涨不买跌 效应下，这种萎缩会出现自激效应，加速市场下滑。如果该情况出现，房地产上下游60多个行业也将受牵连，在这些行业中就业的数千万甚至上亿的人将面临失业危机。

期盼救市的不只是房企，也不只是关联行业从业者，在上海、北京等地频繁出现的老业主砸售楼处事件，尽管其 维权 形式并不值得赞赏，但也把另一种民意摆在了我们面前。这种民意反映的是买不起房的一部分人的民生问题，这固然是真实存在的，但另一方面，中国更多的人是拥有房产的 有产阶级 ，他们毕生积蓄大部分凝聚在房产之中，他们的房产应当被视为一种避险和养老投资，他们在媒体上声音不大，但这个 沉默的大多数 不容忽视。若他更真实地反映企业自身的盈利能力们的资产贬值甚至变成负资产，那么他们的财务安全就被剥夺，在社会保障体制并不完善的前提下，想象中美好的 以房养老 由此成了泡影，这是严重的民生问题，政府不应忽视。

而房价如果暴跌，企业开发贷款和个人房贷违约都将大量出现，国家金融体系安全也将面临威胁，彼时， 房价下跌40%风险可控 是否真的能够做到也值得怀疑，因为暴跌带来的连锁反应不会仅仅是房地产和相关行业。但救房地产也绝不能是2008年的翻版，不应重复 紧缩 危机 放松 泡沫 的循环，应从清理房地产行业的管制和不合理税收入手，从减轻购房者的税费负担和降低购房门槛入手，以更市场化的手段来代替过度行政化的限购政策。