流年走着走着就看见了大海散文

云南是大山的世界，出海是云南人的梦想。再重叠的山峦，也羁绊不住远行的脚步，阻止不了大海的诱惑。

我要说的是通安南天竺道，一条古代云南人由滇南经越南出海的古道。其中的那段蒙蛮古道，即滇南重镇蒙自至红河码头蛮耗的古道，更是这条古代国际大通道的黄金路段。我曾于2008年冬，用 天时间徒步走完这条77公里长的蒙蛮古道，寻找这条古道的零碎残迹。

古道是蛊惑我梦游的魔怪。我常常带着一份孤寂与诗意逆时间疾行，由清至明，从元到宋，自唐达汉，让梦一路走回远古。穿越到古代的滇南蒙自，古老的道路如一样铺展开来，蹄声灌耳，尘土飞扬。原来在2000多年前，如果我是一个侠士，也可从神州边陲的贲古（蒙自），沿古道北上可达中原内地，南下能抵东南亚诸国。路，从来没有限制过人的自由。那些成百上千年的古道，也曾让古人自由行走。

从时间顺序上看，远在公元前4世纪，蒙自就是云南腹地通往交趾（今越南）及与内地连接的必经之地。至汉、唐之际，蒙自古道已四通八达，乃云南出海和滇南深入内地的交通要冲。到了明代，蒙自发展为古道中的滇南物资集散地。至清朝末期，蒙自成为云南著名的交通枢纽和重要商埠。可以说，蒙自古道一直是重要而便捷的，堪称滇南通衢。抗日战争时期，滇越铁路中断，蒙蛮古道又发挥作用，成为云南运输抗战物资的重要通道。生产队时代，蒙自新安所还有农民挑刀烟走蒙蛮古道到蛮耗赶集贩卖。直至1980年代，蒙蛮古道仍在民间通行。

种种历史资料表明，西南陆上丝绸之路至迟在公元前4世纪就已开通，而北方丝绸之路开通于公元前2世纪，可见西南陆上丝绸之路比北方丝绸之路早开通200年，这让不谙历史的人们是多么惊奇。早在公元前122年张骞出使西域之前，通安南天竺道就已存在。公元前4世纪末，秦国灭蜀，蜀安阳王（蜀王子）率众从四川迁往越南北部，走的就是通安南天竺道。两晋南北朝时，中原战乱频繁，大批移民入滇，一部分移民向滇南及交趾（今越南）迁徙，走的也是这条通安南天竺道。唐朝僧人义净所著《大唐西域求法高僧传》中说到的不少僧人，也走过通安南天竺道去印度。

通安南天竺道北端与著名的五尺道连接，由五尺道向南延伸。五尺道又称滇僰古道、僰道，是连接云南与内地最古老的官道。秦统一中国后，为有效控制在夜郎、滇等地设立的郡县，秦始皇派遣将军常頞率军筑路，这条路就成为历史上有名的五尺道。五尺道从蜀南下经僰道（今四川宜宾）、朱提（今云南昭通）到滇池，由于道路宽仅五尺，故史称“五尺道”。通安南天竺道北部基本上与五尺道一致，从昆明南下，经晋宁、江川、通海、建水到达蒙自，又分水、陆两类通道出境。

先看通安南天竺道南段的水路走向。通安南天竺道到达蒙自城后，往南经冷泉、水田到蛮耗，抵达红河。红河发源于云南省巍山县，流经大理、楚雄、玉溪、红河4个州、市，经河口流入越南，到河内分支流入太平洋北部湾。这条国际河流上游始称元江，流至红河哈尼族彝族自治州境内后称红河，越南也称红河。从蛮耗码头即可乘船进入水路，顺红河水道而下，到河口后出境。经河口出境后又有两条走向，一条是出境后转至越南图山，再转海防港口，出海后与海上丝绸之路混合；另一条是出境后进入越南老街，再乘船顺红河南下，经越南嘉陵、河内、豪山至湄公河入海口，出海后与海上丝绸之路混合。沿着这条海上丝绸之路，就可经过南海、马六甲海峡、孟加拉湾等地到达印度。

古代云南人凭借智慧和毅力，就这样赶着马帮闯世界，跋涉在通安南天竺道上。马帮到达蒙蛮古道后，一路南行，水陆并用，走着走着就看见大海了。我们的祖先用一根细如纤绳的古道，这头拴着大山，那头拴着大海，让山与海连接，让心与海沟通。从大山的怀抱，扑入大海的怀抱，让云南不再封闭，让世界不再遥远。

有关从蛮耗码头起航而行的红河水路遗迹，我曾几次到蛮耗、河口作过田野调查，获得了一些民间资料。201 年我再次到蛮耗寻访在世老人，有幸找到了该镇年龄最大已9 岁的黄玉玲婆婆，年龄第二大的86岁的陈福修婆婆，她们年轻时都曾在蛮耗至河口这条红河水道上乘船出行过。黄玉玲婆婆现年71岁的儿子李何，1960年代曾是生产队的船工，负责划木帆船走红河水道沿岸运送粮食物资，从蛮耗顺流划到河口一天时间，回程从河口逆流划到蛮耗则需三天半。李何划的是长8米、宽1.2米的小船，一张船 个人划。最大的是8个船工划的大船，俗称“八大号”。幸运的是，李何老人是现今蛮耗在世的最后一位老船工，被我找到了。

除了便捷的水路，通安南天竺道从蒙自出发后，还有4条陆路可达越南各地。《蒙自县志》、《蒙自县交通志》对这4条古道的记录都一致。具体走向为，从蒙自出发，一经庄寨、石马脚、亦打菲至屏边县阿姆黑1日程，阿姆黑经六兜、老街子、牛场、东瓜坪至白竹箐1日程，白竹箐经弯塘、腊哈地、老范寨至河口 日程，河口渡南溪河至越南老街1日程，全程约175公里，以古道计程共计6日程。二经新安所、龙古塘至屏边县新现1日程，新现经石洞至水塘坡1日程，水塘坡经蒿枝地至唐家店1日程，唐家店经韭菜坪至新街1日程，新街经马乌驿至马西驿1日程，马西驿经南屏至黄角卡1日程，黄角卡经曼莪至越南老街1日程，全程约2 0公里，计7日程。三经红寨、凉水井、冷泉、蜜蜂岩、水田至摇头1日程，摇头经凉水沟至蛮耗渡红河再经米场、长坡头至阿得博1日程，阿得博至王步田（金平县城）1日程，王步田经牛场至勐拉1日程，勐拉经隔界入越南，沿南那河向南步行2日至莱州，全程约210公里，计6日程。四经红寨、花红园、黑沙吉、哑巴寨、哨上、陡牛坡至龙树脚1日程，龙树脚经斗姆阁至攀枝花1日程，攀枝花经蛮板渡红河至逢春岭1日程，逢春岭经大田至马店1日程，马店至勐拉1日程，勐拉经隔界入越南，沿南那河向南步行2日至莱州，全程约240公里，计7日程。

千百年来，多少古道早已灰飞烟灭，石烂江枯。不但大地上寻不到踪迹，书斋里也查不到片言只字，一切化为乌有。但这条通安南天竺道，那深深的马蹄印，依然钉死在一块块古老的石板上。在浩如烟海的古籍里，处处可见对这条古道的记载。这实在让人欣慰，不能不精心摘编引录。

北魏时郦道元所著《水经注·叶榆河》载，汉代境内已有通往交趾（今越南）的驿道。东汉建武十九年（4 ），伏波将军马援自交趾向朝廷上书：“从糜泠（今越南河内西北一带，即红河水道）出贲古（今蒙自一带）击益州（郡），愚以行兵，此道最便，盖乘借水利，用为神捷也。”马援所说的这条水路乃古代越南人进入云南的一条线路，也就是前面所述通安南天竺道的水路部分。

晋代《陶璜传》载，“宁州兴古（今红河州）接据上流，去交趾郡千六百里，水路并用”。所记仍是通安南天竺道。

唐代樊绰所著《云南志》有关通安南天竺道的记载更为翔实，不妨细细引来。先看越南段的水路线路，“从安南上水至峰州两日，至登州两日，至忠诚州三日，至多利州两日，至哥富州两日，至甘棠州两日，至下步三日，至黎武贲栅四日，至贾勇步五日。以上二十五日程，并是水路。”再看进入云南的陆路线路，“从贾勇步登陆至矣符馆（今屏边）一日，从矣符馆至曲乌馆（今新现）一日，至思下馆（今蒙自）一日，至沙只馆（今倘甸）一日，至南场馆（今建水）一日，至曲江馆一日，至通海城一日，至江川县一日，至晋宁馆一日，至鄯阐拓东城（今昆明）一日……”

宋代孔述睿所著《新唐书?地理志》对通安南天竺道的记述更为详细，“安南经交趾太平百余里至峰州，又经南四百三十里至恩楼县，乃水引四十里至忠州城，又二百里至多利州，又三百里至朱贵州，又四百里至甘棠州皆生僚也，又四百五十里至贾勇步，水路距安南凡千五百五十里。又百八十里经浮动山，天井山，山上头道皆天井，间不容跬者三十里，二日行至汤泉州（今屏边），又五十里至绿棠州（今洗马塘），又十五里至龙武州（今新现），皆爨蛮安南境也，又八十三里至傥迟顿（今蒙自），经八平城（今鸡街），八十里至洞澡水（今倘甸），又经南亭（今建水）百六十里至曲江、剑南城也。又经通海镇百六十里渡海河利水至绛县，又八十里至晋宁驿，戎州地也，又八十里至拓东城（今昆明），八十里至安宁城。”《新唐书·地理志》所记的傥迟顿、八平城、洞澡水，当时属于蒙自境内的 个驿站。

除了古籍、方志对通安南天竺道有文字记载外，极为幸运的是这条古道沿途的山川湖泊、城镇乡村、街道建筑、寺庙道观，乃至贩夫走卒、乞丐犯人各色人等，还有百年前的老照片为证。这就不能不提到一个法国人，他叫奥古斯特·费朗索瓦（AugusteFrancois）（1857～19 5），中文名字方苏雅。1899年12月起任驻云南府（今昆明）名誉总领事兼法国驻云南铁路委员会代表。1900年 月兼任法国驻云南蒙自领事。190 年9月兼任法国驻云南省代表。1904年任满回国。方苏雅喜欢摄影、游历、考察，1899年带着7部相机和大量玻璃干片(1885年才问世)到云南赴任。在此后5年时间里，他游历了云南各地，尤其是赴任时走过了由越南经蒙自至昆明的古道，也就是通安南天竺道线路，拍摄了古道沿途的风情见闻、驿站马帮等大量照片，写了大批日记。这些老照片中有蒙自的城镇乡村、蛮耗码头、红河帆船、路边马店等内容。我曾参观过方苏雅的老照片展览，看到了百年前古道沿线的昆明、通海、建水、蒙自、河口等地的风土人情，极为亲切，沧桑震撼。这些照片百年后成为亚洲最早、最完整地记录一个国家、一个地区社会概貌的纪实性图片，让我们可以看到100多年前通安南天竺道沿途的真实图像，看到晚清时期云南的社会状况，通安南天竺道也有了最早的历史镜像。

在古代，人们出行自然走的都是古道，但古道不仅仅是用来供人走路的，修筑古道主要是为了运输物资，以及军事管理。可不像如今古道只供我们驴友徒步，几乎仅剩野外旅行探险的功能。哪里有丰富的重要物资，哪里就会修筑古道与重要城镇相连，很难想象人烟罕至、物资匮乏的地方会有古道通往。在古代修筑青石板铺筑的古道，远比现代修建高速公路困难，尤其是在崇山峻岭的大西南修筑古道更是艰辛，每一条古道都是血汗铺就，不知要以多少百姓的生命为代价。

近代蒙自开关前，个旧锡和滇南一带的山货出口靠马帮运输。滇南各地马帮把货物由蒙自运至广西百色，再由广西马帮转运到北海出口。1889年蒙自开关后，外贸通道改变，云集蒙自的各地马帮改走蛮耗，云南出口到越南等地的物资，特别是个旧锡经马帮沿蒙蛮古道运到蛮耗码头后，将货物装船从红河水道转运出口越南等国。回程时，马帮再把由越南进口的商品运抵蒙自集散，再由蒙自运往云南各地。当年常驻蒙自的云南马帮有开化帮、广南帮、通海帮、临安帮、江外帮、蒙自帮等，外省的主要有广东惠州、潮州、韶州、嘉应州商人组建的马帮，江西的吉安帮、抚州帮、南昌帮、瑞州帮等马帮。在众多的马帮中，最大的马帮是蒙自顺城号老板周嗣徽倡议由个旧厂商组建的蒙自帮，这个蒙自帮几乎包揽了蒙自至蛮耗间的货物驮运。往返于蒙自至蛮耗间的马帮，初时有驮马四五百匹，极盛时达五六千匹，马帮队伍常常在蒙蛮古道上首尾相接数十里。百年前的蒙蛮古道，真是一条溢满金钱和欲望的黄金大道。古道沿途的蒙自县城、新安所、冷泉、水田、摇头、蛮耗等地开有200余家马店仍不敷驻足，常常爆满。通海人在蒙自县城铁货街开设 0余家专营马掌（马蹄铁）的铁匠铺，还有专卖马鞍、马架、马灯等驮马用具的商铺，也是生意火爆。据蒙自海关档案资料统计，清光绪十六年至宣统元年（1890～1909）属于蒙自马帮的鼎盛时期，每年运输海关进出口货物的马匹都达数万匹以上。光绪三十二年（1906），全年往返于蒙自至蛮耗的驮马达295 00匹次，平均每日要在蒙蛮古道上过往809匹次的驮马，乃史料有记载以来蒙自驮马数的最高纪录，真是蔚为壮观。宣统元年（1909）滇越铁路通车后，云南与越南的进出口商品改由火车运输，往返于蒙蛮古道上的马帮逐渐减少，红河水道上的帆船也日趋停航。曾经喧嚣的古道，曾经辉煌的马帮时代慢慢退出历史舞台。

时光流逝成梦境，古道阅尽经沧桑。一条条悠悠古道，延续着蹉跎岁月，承载着厚重历史，一路走来，一路隐去。千百年光阴荏苒，最终浓缩成几个深深浅浅的马蹄印，没有故事，没有情节，只剩下山野中隐约可嗅的马帮气息，还有古道深处传出的阵阵孤澹絮语。但我以为，古道的心弦，永远是内心可以悄悄弹奏的那根，却不一定要发声。

共 4949 字 2 页 转到页 【编者按】通安南天竺道，是一条古代云南人由滇南经越南出海的古道，也是一条承载无数历史内含的古道。作者用三天时间，丈量这七十七公里的古道，然后在古书籍，老图片中寻这条古道的过往，他是执着的。而他的执着收获的，也是丰厚的。此篇文章中提到马帮，题目为马帮走着走着就见到了海，而此篇文字亦是马帮，写着写着就寻到了古道。这都是一种梦圆。与史对望，感悟今朝。受益匪浅。佳作，流年欣赏并倾情推荐！【：平淡是真】

1楼文友： 17:12:11 作者以穿越的方式，依次从清到汉，以史料记载为证，为读者展示了一条条古道在各个时期的作用及历史意义。

在作者的这篇文里，让读者认识了旧时古道的命运，它多与战争、商埠、民生等联系在一起，而旧时古道上，无论是军需还是商需，都以马匹为主要交通工具，它承载着历史的使命，在一条条古道上，见证了数千年的历史变迁与人世变迁， 时光流逝成梦境，古道阅尽沧桑 ，隐去了曾经的繁华与苍凉，却给历史留下了一笔丰厚的财富。作者用浓缩成的几个深深浅浅的马蹄印让现今的我们记住古道，它曾是我们交通通达的发源地，虽然退出了历史舞台，但它曾经的喧嚣与辉煌，并没随着时代的变迁而落入尘埃！

深厚的文化底蕴，老到的笔调，读后意犹末尽！

问好作者，祝在流年写作愉快！ 雪，本是人间清冷客

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