地铁换乘族盼短途公汽已纳入市公交规划

《地铁换乘族盼短途公汽》已纳入市公交规划

来源：武汉晨报

《地铁换乘族盼短途公汽》追踪市重点办、市交委、公交集团回应

《地铁换乘族盼短途公汽》追踪

市重点办、市交委、公交集团回应

陶常宁 见习贾雪梅

昨天，晨报两会读者点采栏目登出《地铁换乘族盼短途公汽》报道后，引起两会代表、委员及读者热议，市重点办、市交委、市公交集团先后回应晨报报道，地铁换乘长线公汽改短的建议拟纳入公交规划。

市民：说出了我的心里话

地铁换乘公交，最无奈时曾等1小时还没等来车子。人代会旁听市民张国武，退休在家，不打麻将，最喜欢做的就是关心老百姓的事，每天必读晨报。昨天，他一听说是晨报的，笑出一脸褶子，刚读了《地铁换乘族盼短途公汽》，说出了我的心声，虽然不能提交建议案，但会把这个建议上传到代工委。

去年10月，张国武利用闲暇时间去海洋世界逛逛。他先坐1号线转2号线，在金银潭站下车后转公交，结果在公交站等了1个小时还没等来公交车，无奈之下，只好乘坐麻木抵达目的地。不但他自己有换乘不便的沮丧事，他的亲戚朋友也经常遭遇这种尴尬。张国武说，武汉发展轨道交通是好事，但政府做好事就要做得细，地铁修起来后，还要考虑到市民下了地铁后方便及时换乘公交，早点回家。

公交集团：拟在现有线路加车

对于黄家湖、白沙洲大道沿线居民盼望增开到达地铁站的短途公交，市人大代表、市公交集团董事长陈幼林表示，如确有需要，会在现有线路上及时增加车辆。

陈幼林表示，公汽线路调整是一项综合性工作，调整线路要从长计议：有些线路市民已习惯了，改变会引起不适；公汽线路调整需要生根落地，我市停车站场不能满足现有公汽线路停车，每晚都有两三千辆公汽在外过夜；武汉工地较多，很多道路不太通畅，马上进行公交线路调整有一定难度。但能做的我们一定会做，今年将对与地铁4号线换乘的公汽线路进行调整。

重点办：重点地区可开通短距离的车

昨天，市人大代表、市政府城建重点办主任金志宏接受采访时认为，地铁与公交的换乘事关市民出行，十分重要。

据他介绍，原来的公交线路都是一条线从头跑到尾，但是城市发展越来越快，公共交通又分为主干线车和区间车，这二者要互相配合。对于客流量较大，有需求的重点地区，可实行点对点，开通短距离的车。

地铁出现后，城市交通格局发生变化，地铁逐渐成为主干线，这时出现了一个以地铁为中心的换乘问题。

以地铁站为圆心，辐射周边，会形成一个明显的半径圈，金志宏说，针对这个半径圈的换乘交通，市交委公交办一直在研究、并执行解决此问题的方案。

比如，原来2号线开通时，从终点站金银潭站到金银湖，沿线有很多居民，于是开通了微循环公交，服务特定人群。

金志宏还透露，地铁4号线开通后，由于部分线路比较偏远，铁机路站到武汉火车站沿线处于大量开发中。但是，离地铁沿线不远处还是有一些老城区，居住在此的居民有乘坐地铁的需要。可借助4号线便利条件，建立这一区域到地铁站的微循环公交。目前，这个工作正在进行中，主要由市交委公交办和公交集团负责。

交委：青山拟增9条4号线换乘车

关于地铁与公交的换乘问题，市交委副主任夏焕运接受了晨报采访。

夏焕运说，去年一年，武汉市增加了29条微循环公交。地铁4号线开通后，靠青山地区一带的公交线规划已经完成布局，初步安排9条公交线路，目前已经开通4条。

对于晨报昨道的，黄家湖大学城及白沙洲大道居民渴望增加短途公交到地铁站的愿望。夏焕运说，黄家湖一带大学较多，大学生出行是潮汐式客流，即周一至周五较小，但周五下午和周六、周日，客流量较大。

夏焕运透露，在新一轮地铁规划修编中，未来黄家湖一带是规划有一条地铁线路的。对于这一现象，目前的解决措施，一是在早晚高峰及周末，可考虑将现有的公交线路车次加密；二是考虑增加微循环。

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