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文章来源：丹阳文学网 | 2020-07-23

湖北十堰公交司机集体停运3天事件调查

核心提示

2008年1月12日，车城十堰迎来了入冬来的首场大雪。也是从这一天开始，全城的司机们集体停运了，70万人口的十堰城区饱受出行难之痛。

引发车城300多辆公交集体停运的，是一名普通公交车司机的工资条，工资条显示：在扣除各项费用后，这位司机一个月的收入仅剩下11.82元。

一个人的工资条何以会引发全城的数百名公交司机的集体停运？坊间有分析认为，公交完全私营后员工微薄的工资待遇与刻薄制度形成的是中国传统中对少儿开始识字习礼的一种启蒙教育形式。文化大家范曾先生担任开笔官两重压力，才是这次全城公交停运的真正缘第三重门是一个盛大仪式——中华“开笔礼”。开笔礼由。

所幸，局势并未进一步激化，在停运事件产生后，当地政府做出了果断而理性的处理。但这次公交事件也给我们敲响了警钟，政府部门究竟如何监管市政公用行业市场化了的民营企业，如何保证企业职工的合法权益？

公交集体停运3天

十堰市退休教师万国强准备乘坐公交时，一位公交司机告知他：“今天我们司机集体停运，没车坐了。”

1月12日1，十堰下起了纷纷扬扬的大雪，家住五堰的退休教师万国强早早起了床，他要到车城另外一头的女儿家帮忙照看外孙。

与往常一样，老人在自家楼下车站等候公交车的到来。10分钟、30分钟、40分钟……公交车迟迟没来。在雪窖冰天里等得腿脚酸疼的老人准备乘坐私营的中巴车到女儿家，但一路上呼啸而过的中巴车上人满为患，生意好的不得了，根本就不停。

无奈，老人决定步行到女儿家。

走到十堰市公交总公司门口时，老人看到路边停着足有10多辆公交车。他急忙赶到车旁准备上车，旁边的公交司机拦下了他：“今天我们司机集体停运，没车坐了。”

“集体停运？”老人不相信自己的耳朵。

等待、疑问、不解……十堰城就这样陷入无公交的慌乱当中。

这场公交集体停运事件持续到14日上午，不多的一些公交车开始上路了，但由于人多车少，街上仍然充满了踩雪步行上下班的市民。

一张11.82元的月工资单

2007年12月，在扣除了各类病事假、超油等各项费用外，孙东风的工资条显示，当月他能领到的工资为221.82元，刨去还要扣除的210元事故停车费外，只剩下11.82元。

事实上，这次事件的导火索，源于一名年轻司机不可思议的工资条。

这名司机名叫孙东风，2007年12月，在扣除了各类病事假、超油、欠趟、假币等各项费用外，他的工资条显示，当月他能领到的工资为221.82元，刨去还要扣除的210元事故停车费外，只剩下11.82元。

“门是我堵上的，但我也是气不过才这么干的。”谈起12日那天集体停运的经过，孙东风显得极不情愿。他说，“由于奶奶去世和女儿的生病，12月份我耽误了几天上班，工作了21天，最后只能拿到11块钱，那不等于白干了么？”

第二天凌晨5点多，想不通的孙东风上班时越想越气，索性把车停到了公司大门口。

“我一辆车就把门口堵死了，院子里的70多台车根本就出不来。”

这时候天刚放亮，三三两两的司机们正赶来取车，得知孙东风因为工资过低而采取过激行为，不少司机自愿加入了停运的行列。

当日中午，得知公交1公司的司机们集体停运后，十堰公交二公司、三公司的公交司机也纷纭响应。

据了解，在城市公交改革方面，十堰是第一个吃螃蟹的。2003年，政府大胆地退出国有资本，把公交交给企业运转。而改制前后，司机们明显感到的就是收入的降低，其中基本工资一项，就从当时的900元降到了现在的500元一月。

“现在，我们司机在扣除了各项费用外，普遍的每个月只能拿到900元左右。”一名不愿意透露姓名的司机告知。

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