激进股东再向雅虎施压缘由

（作者 皓慧）

科技博客Re/code近日发布前微软Windows部门主管、Andreessen Horowitz董事会合伙人史蒂芬 辛诺夫斯基（Steven Sinofsky）的文章称，汽车显现出自动化趋势，该行业正在加速变革。文章从车载功能的分离、能源、汽车同享模式和无人驾驶技术趋势几个层面进行了剖析。

以下是文章主要内容：

汽车行业在20世纪的多数时间里代表着美国理想。 3巨头 意味着数百万的雇员，汽车公司的领导者定义了现代管理，从阿尔弗雷德 斯隆（Alfred Sloan）到 精明小子 （Whiz Kids）。汽车与文化相互融合，从商店区到多功能休旅车的市郊生活方式由汽车催生而起。

汽车业当下的变革非常引人注目。变革的经验法则在于，你没法预言它的产生，而如果你是老牌公司，那你时不时就会听到 变革 2字。

很多迹象显示，汽车业变革的社会与技术基础已成型。

谷歌全新的无人驾驶汽车近期在Code大会上的亮相，带来了思考同时出现的种种变革迹象的机会，同时也让人们可以前瞻颠覆该行业的种种变革和未来的交通出行。我发现了几个指向汽车和交通大变革的迹象。

车载功能的分离

业的创新正从硬件转向软件，从汽车制造商转向利用移动平台打造便利交通功能的创新公司。例如，手机地图带有道路和交通状况的众包数据，给人们带来了很大的便利；汽车的文娱功能也被分离出来，无所不在的平板电脑如今成了后座主要的娱乐工具。通过现代移动平台提供后，以往基于车载设备或者外设的功能变得更加出色，更加灵活，本钱也更低。

这1迹象有两个变革性元素。首先，对投入了大量资源根据汽车的 电子组件 制定业务与销售策略的汽车公司来说，这是一个经济挑战。

另一方面，从消费者的角度来看，交通的熟悉度和个性化是来自他们的移动装备，而非汽车本身，这大大提升了汽车过渡的无缝程度。LocalMotion甚至通过利用辨认技术（RFID）或者其它途径打开车门，来分解出开车启动这一最基本的汽车功能。另外，各种各样原来依赖于特定汽车的功能统统都可以由移动装备提供，从GPS位置到维修提醒。

    

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