巴尔表示缘由

如果你有幸造访美国加州像拉霍亚(La Jolla)这些超级富豪云集的地区,或去到像芒廷维尤(Mountain View)这些高科技公司扎堆的地方,就有机会领略未来。

确切地说,领略汽车业未来。特斯拉、日产聆风和丰田普锐斯或类似的汽车,在路面上比比皆是。电动汽车和混合动力汽车与普通燃油汽车在车流中交相辉映；许多企业、购买中心和家庭也都安装了充电桩。

如果电动汽车厂商们果真如愿以偿,这就是我们在某个时段都会置身于其中的未来;汽车厂商们正不惜投入巨资,让这一幕成为现实。问题是,将小片地区的需求变成全国地区的需求有多容易?

在加州另一处,埃隆 马斯克(Elon Musk)创办的特斯拉汽车公司(Tesla Motors)最近提议计划,在还没有披露的美国西南地区新建一家巨型电池工厂(具体厂址成了热议话题)。这个所谓的 千兆工厂 预计造价高达50亿美元,定于2020年生产的锂离子电池可满足50万辆汽车的需求 年产量超过201 年全球年产量。

可是一些人士认为,等到这家工厂破土开张,特斯拉的计划到时仿佛就过时了。IHS Automotive是领先的全球汽车业务情报提供商,该公司的高级规划主管菲尔 戈特认为 , 特斯拉的雄伟计划 恐怕考虑欠周 。原因是,正在研发的新技术有望提供更出色的替换技术,解决专家们所说的电动汽车面临的最大阻碍因素之一。

电动汽车面临的这个问题就是,电池又大又重；因此,安装上去的电池数量很有限。比如说,特斯拉 Model S 的电池组平铺在汽车地板上,大概长2米、宽1.2米。在顶级配置车型中,电池组提供大约 00 英里(482 千米)的行驶里程,之后就需要插入充电桩充电。日产聆风充一次电可以跑 80 英里(128 公里)左右。除此之外,充电过程比起只需加油要慢很多。

那么,如何才能生产出性能更好的电池?从最基本层面来说,电池含有正负极、隔板和电解质。许多不同类型的材料可以用作电解质,不同的材料组合让电池可以贮存不同数量的能量。不过,要是材料发生变化,电池续航时间和安全特点也随之变化,所以总是少不了折衷办法。锂离子电池大行其道,但发生过锂电池在飞机上短路起火的事件,因此携带受严格限制。任何活性更强或不稳定的电池都有安全隐患。不过,如果设计出最好的材料组合,有望取得巨大回报。

   

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