烧掉19亿两巨头图啥拳

昨天清晨起，快的打车和嘀嘀打车同时调整返现金额，快的打车乃至又在昨晚宣布将补贴降至5元/单。持续数月的补贴大战暂告一段落，但两大软件的市场争夺战仍将继续。口口声声说 不差钱 和 不着急盈利 的打车软件，将面临补贴返现结束后的生存和转型之战。

与此同时，国家有关方面共同研究制定规范出租汽车召车软件发展的指导性政策并出台《出租汽车电召服务规范》国家标准的传闻也甚嚣尘上，政府监管犹如利剑悬顶。

在 效率与公平 、 烧钱与盈利 、 坚守与创新 多重压力之下，2014年打车软件公司将走向何方？

发布

快的嘀嘀陆续下调补贴

月 日，快的打车和支付宝响应阿里董事局主席马云的号召，联合发声明宣布调整补贴方案， 既让使用快的打车的用户享受到优惠，也让更多还未使用快的打车的人能招手打到车 ，因此，从 月4日零点开始，将乘客通过快的打车内置支付宝支付车费的补贴从1 元调整为10元，每天2单，司机端补贴不变；将乘客通过支付宝钱包扫码付的补贴从1 元调整为10元，每天2单；将用支付宝钱包扫码付的司机补贴调整为5元，每天10单。

就在友揶揄 说好的 永久比同行高出一元钱 呢 的时候，嘀嘀打车也暗自调剂补贴方案。从嘀嘀打车方面得悉，嘀嘀打车其实从 月4日零点起已经调整补贴方案了。 月4日起，北京、上海、杭州、深圳维持12到20元补贴不变，其余各地会有微调，从当地起步价到20元不等，每天2单。

而就在昨晚，快的再次宣布下调补贴，从 月5日零点起，使用快的打车内置支付宝付款，乘客每单立减5元，每天2单；支付宝钱包扫码付款，乘客每单奖励5元，每天2单。

今年以来，快的和嘀嘀的补贴战已经打了许多回合，涨涨跌跌令人眼花缭乱。

说法

降补贴是为 回归理性

还没享受到之前的高额补贴呢，怎样又调剂了？ 在中关村工作的李女士抱怨，自从2月18日嘀嘀和快的宣布再砸重金利好司机和消费者后，这段时间用打车软件试了5次，其中 次在打车高峰时间，5次均没有成功。至于其中缘由，李女士认为可能是自己的国产智能和2G络信号不好造成的。不过，听到同事近距离打车成功还反赚了一块钱的事后，李女士感慨，现在用打车软件是否是变成乘客拼硬件、拼信号和拼人品的比赛了？