北京明年重点区域建5G车联网自动驾驶时代

北京明年重点区域建5G车联 自动驾驶时代将至

北京市经信局近日对外发布《北京市智能联汽车创新发展行动方案（2019年-2022年）》。行动方案提出，将积极推动北京成为5G车联重点示范应用城市，2020年在重点区域完成5G车联建设，推动延崇高速、京雄高速、新机场高速等高速路智能联环境、监控测评环境建设，施划智能联专用车道。

百度Apollo无人车队自动驾驶测试

对于实现自动驾驶，毫无疑问车和路将成为重中之重的环节。

车，这4年将强化自动驾驶技术能力，推进汽车大脑生态建设，建设新型整车制造体系，加快量产L3、L4级别新车，吸引全球优势产业和技术资源在京布局，形成智能联汽车核心零部件规模化制造能力。

在备受关注的5G车联技术方面，也最为糟糕。”因改革滞后有一份时间表。行动方案提出，将积极推动北京成为5G车联重点示范应用城市，2020年在重点区域完成5G车联建设，形成连接车与云平台的车联服务能力。

路，加快建设智能路设施，开展智能路改造，实现交通道路通信设施、视频监控设施、交通信号、交通标识标线智能互联，具备路全域感知能力，满足复杂的车路协同需要。

按照计划，全市智能联道路里程将达到2000公里。与这些道路相配套的，是铺建全覆盖的视频监测点位，实现信号灯配时优化、车速引导、拥堵提醒等效率类应用，开展路侧停车引导与计费、低速作业车辆（环卫车等）自动驾驶引导等综合协调示范应用。

还有一个亮点是公交车。据悉，本市将开展智能联公交车道建设试点，实现公交到站时刻精准预报，提升公交通行效率和乘坐体验；利用公交车道的空闲时段，将一批公交专用车道建成智能联技术实验验证平台。

整体来看，在2022年发展目标中，冬奥会是一个关键节点。

根据方案，本市将以冬奥会实现智能联汽车全面应用为目标，加快技当我们在建设站时术突破和产品开发步伐，加速新技术上车，新车上路，提升实用能力，完善技术标准、应用标准、安全标准

，基本完成智能联汽车技术体系的构建。