在这篇题为希望就是我们自己的文章中缘由

德国蒂森克虏伯团体（ThyssenKrupp AG）（以下简称蒂森克虏伯）高度关注汽车工业的发展趋势，凭借其在汽车材料供应、高端零部件制造等方面的技术优势，在汽车的轻量化、电气化、节能、安全性、舒适性等方面发挥了重要作用。在汽车用钢方面，蒂森克虏伯从生产设备、生产工艺、解决方案等方面进行了多项里程碑式的技术创新，开发了TAKO冷轧机组（特色是在新型高科技串列式轧机后，配置1条酸洗线，生产极宽极薄的高品质带钢）、热成型淬火工艺、拼焊板、锌镁涂层等新型涂层、InCar项目等独特的先进技术。本文介绍了2008财年~201 财年蒂森克虏伯在汽车工业领域的钢铁技术创新成果。

整体解决方案提升服务

汽车解决方案。InCar项目（2008财年~2012财年）为汽车提供了车身、动力系统和底盘的创新解决方案，是蒂森克虏伯有史以来规模最大的汽车工程创新研发项目。自2009年启动以来，蒂森克虏伯在欧洲和亚洲的14家工厂中开展项目研发，取得了 0多项创新成果，引领了汽车结构的创新。其中InCar项目关于钢铁技术的部分亮点解决方案如附表所示。

卡车解决方案。InTruck项目（201 财年）提供卡车车身、底盘、动力系统、驾驶室和挂车的创新解决方案。蒂森克虏伯欧洲钢铁部设计、摹拟了有代表性的卡车驾驶室，通过分析、比较所选材料的指定性能，优化材料性能和开发材料潜伏性能。其中，卡车前端防撞系统可使系统减重40%，且安全性更高。该系统的核心部件是1个缓冲器和2个安装在缓冲器后的撞击箱。缓冲器由屈服强度为1600MPa级的硼合金热处理钢制成，撞击箱由双相钢制成，双相钢的高残余延伸率使撞击能量以受控方式吸收。

纯电动汽车。蒂森克虏伯开发和制作了用于装载电池的StreetScooter纯电动汽车。对于和碰撞相关的部件，蒂森克虏伯采用了高强轻质钢材和其他具有高强度和高延伸任性能的材料。在发生碰撞时，这些材料可以有效地吸收冲击能量。StreetScooter原型车于2011年在法兰克福车展上展出。

成型工艺创新提质增效

热成型淬火工艺。蒂森克虏伯开发的热成型淬火工艺是一项创新型技术，可使汽车生产商省去一些加工步骤和零部件。该技术仅通过一次操作，就可在一块激光拼焊板的指定区域内生产不同强度或韧性的热成型部件。以B柱为例，B柱上2/ 部分有足够的强度以保护碰撞中的乘客，下1/ 部份有足够的韧性以吸收冲击能量。新技术的诀窍在于成型模具的不同区域有不同的冷却速率。采用热成型淬火工艺生产的汽车零部件重量减轻17%，成本降低12%，汽车行驶中的CO2排放减少1 %。

同时，这种热成型淬火工艺已经取得了工业突破。某德国汽车公司每一年订购的用这类工艺生产的B柱，在超过10万辆车上得到运用。

新型热成型模具。新型热成型模具使材料在模具的不同区域有不同的冷却效力，可用于生产在指定区域有特定强度和韧性的激光拼焊零部件。

热成型工艺运用研究。蒂森克虏伯于201 年致力于开发专门用于热成型产线的高产能、节能型冲压机，和用于摹拟热成型生产和工艺开发的热成型摹拟工艺。

近净成型管材生产工艺。增加管状件的使用被视为未来汽车减重的关键，蒂森克虏伯的近净成型管材生产工艺基于T 技术，可减少管材的加工工序，从而实现汽车减重和降本。该技术也可用于传统的深冲模具。

    

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