平台新世嘉独闯绝境诠释无人区的生存法则

新世嘉独闯绝境 诠释无人区的生存法则

引言：随着新世嘉“勇闯无人区 谁主征服”圆满落幕，一系列全程报道引起人们强烈关注，驾驭一辆中级车游走极地，更成为自驾游爱好者热门话题。

随着新世嘉勇闯无人区 谁主征服圆满落幕，一系列全程报道引起人们强烈关注，驾驭一辆中级车游走极地，更成为自驾游爱好者热门话题。那么，新世嘉有何独门秘笈成功独闯绝境，征服沙漠、乱石路、盐碱地、山路弯道、泥浆路？接着，一起回顾新世嘉勇闯无人区极限路况两大精彩片段，且看这辆冠军性能中级车如何诠释无人区生存法则。

泥浆路全面磨砺

放眼望去尽是泥地，淤泥东一滩西一滩，积水从水坑缓缓流过，一道泥地坡堵在前方，目测约在10米30度。大雨倾盆而下，泥浆扑面而来，公路很快变身泥浆路，陷车当然家常便饭。若想顺利通过泥浆路，则要遵循新世嘉三大法则。

法则之一，行车缓加速，尽量保持直线稳定行驶，这需要底盘悬挂强大支持。WRC冠军级底盘让新世嘉稳稳前行同时，苛刻道路条件（CRD）充满韧性的悬挂设计，又能吸收路面震动，两者相辅相成。

法则之二，抓地力和制动力亦是决胜泥浆路关键。俗话说得好大脚不打滑，新世嘉全系标配205宽胎有着很强抓地力，加上ABS防制动系统随时监测轮胎与路面抓地力，让205宽胎抓地更给力。EBD电子制动力分配系统自动调节前、后轴的制动力分配比例，让新世嘉直线减速更稳定。

法则之三，要懂得运用各种行车装备。方向盘首当其冲，新世嘉较重手感方向盘能够清晰传递路感，助你低速之时及时闪避水坑。液压转向助力系统确保新世嘉低速状态轻捷驾驭，高速时候稳定可靠。

没错，泥浆路对底盘、悬挂、抓地、制动、配置进行单项测试同时，还进行综合评定，因此这是一场全面大考。那么，沙漠、乱石路、盐碱地、山减少无效劳动。人们只要设定泵站总管的出水压力路弯道，不过是路况有所不同，难度相对偏低综合考试而已。

低氧考验发动机

一年四季风如快刀，最大风速20米/秒。最高峰海拔6860米，极寒之地零下四十多度，氧气仅为低海拔地区一半。疾风、严寒、低氧，如何从容行驶高原，请看新世嘉四大法则。

法则之一，汽车攀登高海拔之地，需要调整轮胎气压，新世嘉突进5231米唐古拉山之前，将前后轮胎气压调整到2.4左右。

法则之二，可可西里属于低氧地带，唐古拉山更是氧气稀薄，导致发动机动力损耗20%左右。发动力爆发力尤为重要，新世嘉转速表测试显示，2000转之时动力输出即将指向140Nm，意味着接近峰值扭矩90%。新世嘉以三档爬坡，动力损失几乎可以忽略。

法则之三，低氧地带长途行车会增加油耗，节油重要程度不言而喻。新世嘉黄金E效动力组合让动力提升10%，油耗却降低10%，综合工况百公里油耗6.7L。从米兰到格尔木，新世嘉一路狂奔734.5公里，油箱仍有三格油。正常行驶情况下，新世嘉可凭一箱油轻松走完100●在这一点上、华盛顿表现得“犹为焦急”0公里。

法则之四，恶劣环境极大考验发动机体能，DLC金刚石涂层液压挺杆、微槽技术轴瓦和活塞独立冷却系统、轻量化设计，极大提升新世嘉发动机性能及使用寿命。

可见，发动机有多强悍还需进入高原，试一试爆发力、油耗比、体能力，方能印证真金不怕火炼这句老话。

看来，新世嘉完全不负冠军性能中级车盛名，并以首台勇闯无人区的中级家轿英名，底气十足写下新世嘉勇闯无人区生存法则。对于自驾游爱好者而言，这将是一本极具实用价值的极地出行选车及驾驶参考手册。

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